Станция метро Спортивная

Материал из DarlingCity - история каждого дома
Перейти к: навигация, поиск


История

Эскиз станции метро Спортивная

Проект первой очереди новосибирского метрополитена предусматривал включить в пусковой участок две станции на левом берегу. Перед Студенческой, которая стала конечной, на эстакаде метромоста предполагалось построить станцию Спортивная. Необходимость её обосновывалась планами по сооружению крупного спортивного комплекса в низменной части поймы Оби. Был разработан проект станции и начато её строительство одновременно с сооружением метромоста.

Однако, строить спортивный комплекс к пуску метро так и не начали. Слабые из-за близости к реке грунты означали, что любое строительство в районе будущей станции потребует сложные и длительные подготовительные работы. Таким образом, единственным объектом, на который можно было бы выйти со станции, остался... городской пляж - к ближайшей улице Горской удобнее идти от Студенческой,- а сроки строительства уже поджимали. В результате, проект был реализован лишь по минимуму, необходимому для функционирования линии метро, с возможностью достройки станции в более позднее время.

Современность

Левобережная эстакада Новосибирского метромоста имеет длину более километра. Она может быть разделена на три части, которые легко угадываются при взгляде на неё издалека: первая - это спуск с уровня высокой (для пропуска судов) русловой части моста, вторая - прямой участок, идущий параллельно дамбе автомобильного Октябрьского моста, и третий - поворот, после которого поезда уходят в толщу берега под проспект Маркса.Средняя часть и есть место, где планировалось расположить Спортивную.

Напротив него, под склоном дамбы, из окна поезда легко заметить кирпичное здание без окон с волнообразным фасадом. В нём расположена тягово-понизительная подстанция, питающая поезда метро. А проезжая по Октябрьскому мосту, точно под эстакадой видно недостроенное здание, которое, наверное, станет её вестибюлем. Даже светофоры на эстакаде расположены с учетом появления станции, и на табло у диспетчера можно увидеть, как поезда проходят (без остановки, конечно) мимо её условного изображения. В таком режиме станция "работает" уже более двадцати лет.

Будущее

Время от времени возникают разговоры о достройке станции. Однако понятно, что это произойдёт не ранее застройки поймы, который обеспечить солидный поток пассажиров в эту часть города. Пока развитие этого района проходит медленно. В начале века недалеко от портала метромоста, у парка аттракционов, на крутом склоне берега была сооружена горнолыжная трасса с подъемником. Несмотря на свою малую длину, благодаря хорошей доступности она быстро завоевала популярность у горожан. В 2006 году прошло сообщение о том, что китайские инвесторы желают построить у берега Оби "город в городе" с жилыми районами, крупным бизнес-центром и т.п. В проект входило и возведение станции метро. Однако, говорить о перспективах и сроках реализации этого проекта, одного из крупнейших для Новосибирска, пока рано. Разрабатываемый сейчас генеральный план города предусматривает застройку левобережной поймы Оби с возведением станции метро в 2030-х годах.

В интервью с директором Новосибметропроекта на НГС был опубликован один из разрезов будущей станции, позволяющий судить о её конструкции. Её нижний ярус быдет построен, скорее всего, из кирпича либо железобетона, а верхняя, платформенная часть будет иметь лёгкое перекрытие, опирающееся на металлические фермы. С мостика над путями можно будет выйти в вестибюль с выходом к дамбе Октябрьского моста. Вероятно, станция будет иметь и второй выход, со спуском с платформ вниз, под эстакаду. Благодаря тому, что значительная часть работ уже выполнена в 1980-х, достройка станции может быть произведена быстро и сравнительно дешево.

Ссылки