Скоростной трамвай

Материал из DarlingCity - история каждого дома
Перейти к: навигация, поиск
Фотосервис Yandex.fotki больше не доступен

История проекта

Впервые вопрос о строительстве скоростного трамвая в Новосибирске встал в конце 1960-х, когда стало ясно, что городу необходим скоростной транспорт. Сравнивалось три варианта: метро, СТ и обе системы. Тогда строительство скоростного трамвая признали невыгодным, и в городе появилось метро. Сегодня ситуация изменилась, и метро потребовались более дешевые, более быстрые в строительстве и более легодоступные жителям помощники.

Второй раз речь о скоростном трамвае пошла всерьёз с принятием в 2007 году генерального плана, в котором были предложены различные возможные варианты прохождения линий. Для корректировки этих предложений и выбора наиболее востребованных трасс в рамках проекта улично-дорожной сети была выполнена концепция развития скоростного трамвая в городе и выбраны три линии-радиуса, которые будут строиться в первую очередь. Следующим этапом станет подготовка обоснования инвестиций (или технико-экономического обоснования), которое определит детали проекта. Скоростной трамвай предполагается строить с использованием механизмов государственно-частного партнерства, что позволит не только сократить требуемый объем бюджетных вложений и растянуть выплаты на длительный срок, но и использовать в проектировании и строительстве передовой мировой опыт. Такое партнерство требует четкого определения ответственности сторон, что гарантирует своевременную и качественную реализацию проекта.

Первоочередные линии

Северный радиус. Первая очередь обеспечивает подвоз пассажиров с ж/м «Снегири» и «Родники» к станции метро «Заельцовская», соединяется с конечной станцией метро «Волочаевская» (район МЖК «Восточный»). Вторая очередь пересекает Обь по Заельцовскому мосту и выходит в район улицы Станционная.

Южный радиус. Первая очередь соединяет пл. Маркса и ОбьГЭС. Вторая пересекает Обь по Мелькомбинатовскому или Центральному мосту, соединяясь с трамвайными линиями правого берега.

Западный радиус. Соединяет пл. Маркса с аэропортом «Толмачёво». Вторая очередь выходит в район Западного ж/м.

Центральный диаметр. Обеспечивает связь между периферийными территориями в обход центра города — «трамвайная кольцевая линия». Восточный участок уходит в район сада Дзержинского.[1]

Меморандум

17 февраля 2012 в Красноярске мэр Новосибирска Владимир Городецкий, а также представители госкорпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (ВЭБ) и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) подписали меморандум о развитии скоростного трамвая в Новосибирске. Банки согласились оплатить 70–80 % стоимости проекта, которая ориентировочно составляет 15 млрд руб. В результате этой сделки через 20 лет в Новосибирске должна появиться принципиально новая транспортная сеть, призванная объединить метро, скоростные трамваи и электропоезда.

Как значится в меморандуме «скоростной трамвай будет представлять собой систему рельсового городского общественного транспорта, которая соединит северную и южную часть Новосибирска через реку Обь, а также существующую систему метро с основными жилыми районами города, снижая таким образом загруженность улично-дорожной сети и улучшая качества атмосферного воздуха».

В 2012 году новосибирские специалисты будут обосновывать инвестиции (на эти и другие подготовительные работы мэрия выделила 20 млн руб.), в 2013-м окончательно решится роль банков в финансировании проекта, а в 2014 году (по оптимистичным прогнозам) начнется строительство первого трамвайного «коридора» — от площади Маркса до ОбьГЭС, через Затулинку и Краснообск. Ориентировочный срок работ — 5–7 лет, столько же времени закладывают на строительство одной станции метро[2]

Подвижной состав

71-623
В январе 2012 года в Новосибирске появился первый трамвай модели 71-623. Возможно, подобные вагоны будут работать и на скоростных линиях.


Ссылки

FAQ по планам строительства скоростного трамвая (весна 2012)

Всё о новостройках, №1(80) - о первоочередных линиях

Всё о новостройках, №4(71) - о принятии концепции развития СТ

  1. Трамвайная кольцевая
  2. От Пашино до ОбьГЭС