Первомайская линия

Материал из DarlingCity - история каждого дома
Перейти к: навигация, поиск

Линия, согласно последним планам, станет третьей линией метро в Новосибирске. Её будущую трассу можно условно разделить на три отрезка:

При благоприятном ходе событий, строительство её может начаться уже в 2015-2020 годах. Первым планировалось проложить третий участок на Ключ-Камышенское плато, на котором к тому времени должен появиться один из крупнейших жилых массивов. Длина этой части линии составит около 7 километров. Некоторыми проектами предлагалось перейти Иню и завершить линию строительством станций Первомайская и Новогодняя (напротив одноименных остановок электропоездов), наиболее вероятен вариант, при котором метро отклонится от трассы Бердского Шоссе и закончится на плато. Такая трасса, к огорчению жителей Первомайки, окажется более дешевой в строительстве - и более востребованной. Перейдя речку Плющиху, метро получит относительную свободу. Там становится возможной прокладка линий в удешевленных вариантах: по земле, на эстакаде, с сооружением тоннелей открытым способом.

Возможно, что по очередности строительства этому участку придется с серединой линии - отрезком из трёх станций Березовая Роща-2 - Каменская (в районе пересечения Каменской магистрали и ул. Военной) - Октябрьская-2. Его строительство важно как для рассредоточения потока пересаживающихся пассажиров с узла Станция метро Красный проспект - Сибирская по вершинам "треугольника", так и для организации движения поездов с привязкой их к Волочаевскому депо. Собственное депо эта линия получит лишь по завершении строительства, оно будет расположено в районе, хотя нельзя полностью исключить и вариант с переносом депо на территорию Ключ-Камышенского плато. Переход через Каменку на этом участке линии, вблизи улиц Селезнёва - Журинской, может быть выполнен в эстакадном варианте, хотя более вероятен обычный открытый способ строительства с последующей засыпкой. Детальный проект ещё не разработан, и будущие решения можно лишь угадывать.

Интересно, что названия станций, образующих пересадочные узлы, на проектах одинаковы. Исключеннием являются уже построенные Красный Проспект и Сибирская. Это даёт основания предположить, что и будущие пересадочные станции получат иные имена, к тому же название "Октябрьская" может показаться слишком идеологизированным. Впрочем, появление конкретных решений о переименовании стоит ожидать лишь ко времени строительства линии.

Первый участок линии, проходящий под проспектом Дзержинского, будет строиться в последнюю очередь. Условно его можно отнести к перспективе 2030-2050 годов. Он будет подземным мелкого заложения, станции будут расположены в местах пересечения проспекта с ул. Королёва, Трикотажной, Авиационной (у Сада Дзержинского - не путать со станцией Авиационная). Впрочем, по одному из вариантов, станции у Сада Дзержинского может и не появиться - метро сделает поворот к ул. Учительской и пройдёт по трассе Октябрьской линии на север. Однако и это пока что остаётся лишь предположением.


Станции на линии

  • Чкаловская
  • Дворец Культуры
  • Дзержинская
  • Березовая роща 2
  • Каменская
  • Октябрьская
  • Никитинская
  • Дунайская
  • Новогодняя
  • Первомайская
  • Электродепо Чкаловское