Новосибирское метро

Материал из DarlingCity - история каждого дома
Перейти к: навигация, поиск
Перпективная схема развития Новосибирского метрополитена
Станция метро ЗаельцовскаяСтанция метро ГагаринскаяСтанция метро Красный проспектСтанция метро Площадь ЛенинаСтанция метро ОктябрьскаяСтанция метро Речной вокзалСтанция метро СтуденческаяСтанция метро Площадь МарксаСтанция метро Площадь СтаниславскогоСтанция метро Площадь Гарина-МихайловскогоСтанция метро СибирскаяСтанция метро Маршала ПокрышкинаСтанция метро Березовая рощаСтанция метро Золотая НиваСхема Новосибирского метрополитена
Схема Новосибирского метрополитена
Строительство Дзержинской ветки метро

Новосибирский метрополитен шагнул в 2011 год в составе 13 станций и двух линий Дзержинская (5 станций) и Ленинская (8 станций метро). Нынешнее сложное развитие метрополитена Новосибирска связано с завершением советских долгостроев таких как Станция метро Березовая роща и Золотая Нива ведь планы на их строительство уже были обозначены руководством в 90-х годах. В условиях кризисного периода восстановления экономики России к строительству станций приступили в начале 2000-х. Площадка строительства станции Березовая роща располагалась между улицами проспект Дзержинского и Фрунзе на улице Гоголя. Строительство причиняло жителям улицы в течении десятилетий колоссальные неудобства, отсутствие инфраструктуры, подъездов и пешеходных подходов делало спальный район непривлекательным в плане проживания. Строительство велось с постоянными перебоями финансирований метростройки. Сдача объекта 25 июня 2005г в День города Новосибирска была настоящим подарком, как жителям ул. Гоголя, так и всему городу. Открытие Гоголя позволило соединить разорванные участки дороги тем самым улучшить автомобильный поток в данном районе города.

Впереди оставалось выполнить последний рывок и построить станцию с красивым названием микрорайона Золотая Нива. Но не все оказалось так просто перебой в финансирование продолжались, неудачи в заключении контрактов с подрядными организациями привели к тому что станция в непростых геологических условиях, а именно в обводненных, начала строить организация не имеющая опыта в данной отрасли строительства. Нарушение технологий строительства, отсутствие современной проходческой техники не могло не повлиять негативно на качество работы и скорость проходки туннеля до станции. Фактически технология строительства нарушалась ежедневно от заливки бетонных смесей до укладки гидроизоляции в тридцатиградусный мороз. Со всеми недоделками и с восстановлением ул Кошурникова станция была открыта 7 октября 2010 года в 11.00 часов местного времени.

История Новосибирского метро

301 Moved Permanently

301 Moved Permanently


nginx

(link)

Фильм к 25-летию метро "Вчера, сегодня, завтра"

301 Moved Permanently


nginx/1.9.15

<">

301 Moved Permanently


nginx/1.9.15

<" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="300" height="225">

(link)

Фильм к 30-летию метро "Новые горизонты"

В 1946 году группе специалистов под руководством И. Соколова-Добрева поручили разработать генеральный план города. Спустя восемь лет появилось три варианта проекта, в каждом из которых были зарезервированы территории для метрополитена. Он должен был пройти от авиационного завода им. Чкалова на левобережную часть к другому индустриальному гиганту заводу "Сибсельмаш". Архитекторов и экономистов из этой группы называли мечтателями: город и так обладал развитой системой пассажирских перевозок (в 1926 году в Новосибирске появился первый автобус, в 1934-м - трамвай и в 1957-м - троллейбус), но не это имело решающее значение.

На следующем, составленном в конце 1960-х годов, городском генплане на перспективу система внеуличного скоростного транспорта отсутствовала, но потихоньку становилось понятно, что с таким пассажиропотоком вызванным ростом числа населения и промышленности имеющийся транспорт справляться не может.

В 1971 году на городском, а затем и на областном уровне был ободрен и утверждена трассировка линий. Через год генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев пообещал рассмотреть этот проект уже на государственном уровне. Только через 3 года вышло постановление правительства №582р от 17 марта 1975 г. разрешающее Совету Министров СССР приступить к проектированию первой очереди метрополитена в городе Новосибирске. В 1978 г. Совет Министров утвердил проект первой очереди. Первая очередь включала в себя часть Ленинской линии от станции «Площадь Калинина» (сейчас «Заельцовская») до станции «Площадь Маркса» и участок Кировской линии (ныне Дзержинской) от станции «Вокзальная» (сейчас «Площадь Гарина-Михайловского») до станции «Сибирская» и электродепо «Ельцовское». Затем из первой очереди был выделен пусковой участок «Красный проспект» - «Студенческая», состоящий из пяти станций. В 1979 году были организованы Институт «Новосибирскметропроект», дирекция строящегося метрополитена, штаб по строительству метрополитена.

Митинг в честь строительства метро

12 мая состоялся торжественный митинг на месте будущей станции «Октябрьская» а затем и забивка первой сваи. Первым строительным подразделением стал тоннельный отряд, созданный на базе Ташкентского метростроя. На помощь новосибирцам пришли метростроители Москвы, Ленинграда, Минска, Горького, Харькова, шахтеры Кузбасса, рабочие соседних сибирских городов. Тысячи горожан выходили на помощь метростроевцам, чтобы приблизить час пуска метро. Метро строил весь город.

Забивка первой сваи

В июне 1979 года началось строительство перегона между станциями «Октябрьская», «Пл. Ленина» и «Студенческая» а так же котлованов самих станций. В мае 1980 года началась проходка второго тоннеля между этими станциями экспериментальным ТПМК. 19 июня 1980 года в котловане станции «Площадь Ленина» в торжественной обстановке торжественной обстановке тоннельный отряд №29 совершил первую сбойку – завершилась проходка первого километрового тоннеля. В феврале 1982 экспериментальный тоннелепроходческий комплекс завершил проходку тоннеля, начатого в мае 1980 года. Эксперимент с щитом удался, после чего щит был отправлен на проходку перегона «Пл. Ленина» - «Красный проспект». В это же время велись работы по строительству станции «Студенческая» и прилегающим у ней перегонам.

Вывоз грунта из тоннеля

Без проблем при строительстве метрополитена не обходилось тоже. В июле 1984 года при строительстве перегона «Октябрьская» - «Речной вокал» возникла угроза обрушения жилых домов, под которыми проходил левый перегонный тоннель. Дома в срочном порядке пришлось укреплять, что безусловно сказалось на сроке сдачи участка.

30 июля Министром путей сообщения СССР подписано указание №2232 «О создании Новосибирского метрополитена». К июню 1985 года на всем участке первой очереди завершились проходческие работы. С декабря по всему участку началось движение рабочих поездов. Отдельного рассказа заслуживает Новосибирский метромост через реку Обь, являющийся самым длинным метромостом в мире.

Тоннели


28 декабря 1985 года Государственной комиссией был подписан акт о приеме в эксплуатацию пускового комплекса Новосибирского метрополитена. Но двери для пассажиров новосибирская подземка открыла только 7 января 1986 года.

В 1987 году было открыто движение по первому участку Дзержинской линии Новосибирского метро от станции «Сибирская» до станции «Площадь Гарина-Михайловского». Станция «Сибирская» имеет пересадку на станцию «Красный проспект» Ленинской линии. Главная задача участка – объединение Главного вокзала Новосибирска с остальной метросистемой. До 2000 года на этом участке осуществлялось движение только по левому тоннелю, т.е. ходил «поезд-челнок».


Схема во время строительства

В 1991 году была введена в строй станция «Площадь Маркса», а завершилось строительство первой очереди Новосибирского метрополитена в 1992 году открытием станций «Заельцовская» и «Гагаринская».

В 1990 году началось строительство второй очереди метро, включающей в себя три станции на Дзержинской линии«Маршала Покрышкина», «Берёзовая роща» и «Золотая Нива». Ввод первого пускового комплекса был намечен на 1993 год, но из-за экономических трудностей, участок от «Сибирской» до «Маршала Покрышкина» и правый перегонный тоннель от «Сибирской» до «Площади Гарина-Михайловского» был запущен только в 2000 году.

В 2005 году была открыта станция «Берёзовая роща», а 7 октября 2010 года - станция «Золотая Нива». После открытия «Золотой Нивы» на линии восстановилась нормальная схема движения поездов. До 2007 года по линии ходили «челноки» в двух направлениях: от «Сибирской» до «Площади Гарина-Михайловского» и от «Сибирской» до «Берёзовой рощи». Это было связано с отсутствием левого перегонного тоннеля между «Берёзовой рощи» и «Маршала Покрышкина». Стоит отметить, что это уникальный случай в истории метростроения в России, когда участки линии сдавались не двухпутными а однопутными – сначала строился один перегонный тоннель и по нему открывалось движение, а затем достраивался второй.

Сейчас Новосибирский метрополитен это 2 линии, 13 станций. Это четвёртый по величине метрополитен в России и третий по пассажиропотоку.[1] [2]

Галерея "Строительство метро в г. Новосибирске. Начало 1980-х годов", автор oshepkov-o

Перспективы развития метро в Новосибирске

Проект продолжения строительства Дзержинской ветки Новосибирского метрополитена II очередь.

Галерея "Дзержинская линия метро", автор wiki-darlingcity

Пассажиропоток по станциям

(link)

Новосибирское метро
Среднесуточные показатели пассажиропотока по станциям, тыс.пасс 2006 2010[3] 2011 2012
Площадь Маркса 32.5 39.3
Студенческая 17.6 17.9
Речной вокзал 23.3 24.2
Октябрьская 8.8 11.9
Площадь Ленина 25.5 26.4
Красный проспект - Сибирская 18.3 18.1
Гагаринская 11.3 11.7
Заельцовская 24.5 26.2
Площадь Гарина-Михайловского 9.1 8.6
Покрышкина 6.6 8.5
Березовая роща 5.5 9.7
Золотая Нива - -
Итого 202.4 207.1 207.4 (1кв)

Технико-экономические показатели

Показатель 1кв 2011 1кв 2012
Количество перевезенных пассажиров, тыс.пасс 17985 18873
в том числе: оплативших проезд, тыс.пасс. 17881 18713
Среднесуточная перевозка, тыс.пасс. 199,8 207,4
Среднесуточная перевозка в месяц максимальных перевозок (тыс.пасс) 217,7 220,9
Суточная перевозка в день максимальной перевозки (тыс.пасс) 265,8 272,7
Среднесуточная перевозка по станциям (макс/мин пассажиропоток) 38,9/ 6,0 40,8 / 8,0
Выполнение графика движения поездов, % 99,97 99,98
Общая среднесписочная численность работников 1565 1614
Удельный вес перевозки пассажиров от обще-городских муниципальных, % 43,7 43,6
Галерея "Новосибирский метрополитен в движении (2011)", автор gelionsk

Станции и депо Новосибирского метрополитена

<3dgallery service="virts" id="metro/metro_vrtour/metro.swf" width="500" height="350" title="Виртуальный тур по Новосибирскому метро." />

Памятная доска на ст.Пл.Ленина, посвященная истории строительства метро. Установлена 22.01.2010

Ленинская линия

Дзержинская линия

Кировская линия

  • Комсомольская
  • Заводская
  • Покрышкинская
  • Площадь Маркса
  • Гвардейская
  • Кировская
  • Громовская
  • Чемская
  • Электродепо Кировское

Первомайская линия

  • Чкаловская
  • Дворец Культуры
  • Дзержинская
  • Березовая роща
  • Каменская
  • Октябрьская
  • Никитинская
  • Дунайская
  • Новогодняя
  • Первомайская
  • Электродепо Чкаловское

Октябрьская линия

  • Авиационная
  • Снегири
  • Юбилейная
  • Богдана Хмельницкого
  • Трикотажная
  • Дворец Культуры
  • Доватора
  • Плющиха
  • Пединститут
  • Камышенская

Пешеходный тоннель между посадочными платформами станциями Красный проспект - Сибирская

Живой звук

Сообщения, которые можно услышать в вагонах новосибирского метрополитена:

Галерея "история н-ского метро", автор knsx

Вагон-музей новосибирского метрополитена

Оформление поезда музея

(link)

На открытии поезда

28 декабря 1985 года Государственная приёмная комиссия подписала акт о приёме в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди строительства метро (Студенческая, Речной вокзал, Октябрьская, Площадь Ленина, Красный проспект). Свой четвертьвековой юбилей, первое, и пока единственное метро в Сибири решило отметить по особенному. 28 ноября 2010 года на станции метро Площадь Гарина-Михайловского состоялась презентация электропоезда, оформленного как поезд-музей. Все четыре вагона оформлены по отдельной тематике: «Так начинался Новосибирск (1893-1920)», «Будни великих строек (1920-1940)», «Город, войной опалённый» (1940-1945), «Новосибирск, устремлённый в будущее». Вся экспозиция называется «Из Новониколаевска в Новосибирск» и представляет собой историю развития нашего города. Внутри вагонов размещены архивные фотографии и исторические очерки о прошлом нашего города. Необычно электропоезд оформлен не только внутри, но и снаружи. Состав будет работать на Ленинской и Дзержинской линиях в течение длительного периода.[4]

Фильмы про Новосибирское метро

Новосибирское метро: Вчера, Сегодня, Завтра - Фильм, посвящённый 25-летию с начала строительства метрополитена в Новосибирске. Состоит из архивной документальной кинохроники и современных съёмок.

Новосибирское метро - Новые горизонты - Документальный фильм о тридцатилетнем юбилее строительства новосибирского метро. 12 мая 1979 года - 12 мая 2009 года. Производство киностудии "Азия-фильм" (Новосибирск)

Ссылки

sib.fm

  1. http://metro-ussr.ucoz.ru/index/0-109
  2. http://gelio-nsk.livejournal.com/83026.html
  3. Форум НашТранспорт
  4. http://www.nsk-metro.ru/