Кировская линия

Материал из DarlingCity - история каждого дома
Перейти к: навигация, поиск

Кировская линия (левобережная линия) новосибирского метро будет проходить с юга на север, пронизывая все жилые и промышленные зоны левобережья. По разным проектам она либо являлась непосредственным продолжением Дзержинской линии, либо имела пересадку на неё в районе Затона. Также всеми проектами на Кировской линии предусморена пересадка на Ленинскую линию по станции Площадь Маркса. Первоначально предполагалось, что она станет третьей линией новосибирского метро, под неё уже было разработано ТЭО. Однако сейчас решено строить сначала Первомайскую линию, и лишь затем развивать метро на левом берегу. Таким образом, строительство Кировской линии можно прогнозировать в 2030-х годах.

В районе пл. Маркса впервые в Новосибирске было предложено построить станцию глубокого заложения. И хотя сама площадь позволила бы строительство открытым способом, сложности возникают при строительстве метро далее на юг, вдоль улицы Сибиряков-Гвардейцев. Станция Пл. Маркса будет заложена на глубине около 40 метров. Возможно, её конструкция из-за удешевления строительства окажется уникальной для России - она будет представлять два параллельных тоннеля - однопутных станции с правосторонними платформами, соединенных лишь переходом над путями, в который будет выведен эскалаторный наклон.

Далее линию решено было провести под речкой Тулой, построив следующую станцию под пл. Сибиряков-Гвардейцев, чем и объясняется глубокое заложение этого участка линии. За площадью метро продолжает идти вдоль этой улицы, проходит под железнодорожными путями (в то время как улица пересекает их по путепроводу) и поднимается, переходя на мелкое заложение. В районе завода Элсиб планировалось сооружение станции Кировская. Она вела бы к промышленным предприятиям и левобережному рынку, то есть имела бы слабый пасажиропоток. Идеальным решением было бы разместить станцию на пл. Кирова, но это не удаётся - там метро делает поворот и вынуждено пройти мимо площади. Следующая станция Громовская окажется уже под ул. Петухова, в месте её пересечения с ул. Громова, миновав пл. Кирова. Одним из вариантов было бы сооружение станции в середине поворота. Наконец, последней станцией будет Чемская, расположенная в конце ул. Петухова.

Первый участок линии от пл. Маркса до Чемской будет иметь длину 5,3 км. Там будут работать до шести поездов с интервалом 3,5 - 4 минуты в час пик, время поездки в одну сторону составит около 10 минут. Между станциями Кировская и Громовская планировалось соорудить ветвь к депо, которое раположат к западу от ул. Сибиряков-Гвардейцев.

Вероятно, в отдаленном будущем линия будет продлена и в сторону Южно-чемского жилмассива, где планируется крупное жилое строительство, с выходом на Советское шоссе или к пос. Краснообск, который станет частью Новосибирска: город образует единую зону застройки от ул. Петухова до района ГЭС.

К северу от пл. Маркса запланированы станции Покрышкинская в районе пл. Труда и Заводская в районе вокзала Новосибирск - Западный, под ул. Станционная. От вокзала метро развернётся к Оби, где, миновав ещё одну станцию в районе Затона, либо соединится с Дзержинской линией, либо повернёт вдоль реки на север, сохраняя возможность пересадки для поездок на правый берег.

Таким образом, левобережная сеть метро получит вторую связь с правобережной, ведь перегон Речной Вокзал - Студенческая уже сейчас - один из самых пассажиронапряженных.

Станции на линии

  • Комсомольская
  • Заводская
  • Покрышкинская
  • Площадь Маркса
  • Гвардейская
  • Кировская
  • Громовская
  • Чемская
  • Электродепо Кировское